Kommentaarid Rongiliikluse aktivismi kentsakusest Eestis kohta

Kirjutas VABALOG » Blog Archive » 6 põhjust suhtuda skeptiliselt raudteeinvesteeringutesse

Tue, 20 Apr 2010 17:28:29 +0000

[...] ei ole teadlikud, kui ulatuslikult on Eestis raudteetransport tegelikult doteeritud. Olen sellest varasemalt juba kirjutanud ja ei hakka ennast kordama. Raudteetransport inimeste vedamiseks, eriti kiirrongidega, ei õigusta [...]

Kirjutas kapitalist

kapitalist — Thu, 04 May 2006 19:10:00 +0000

Ma ei saa sellele küsimusele vastata, kuna ma sõidan võimalusel ka alati esimeses klassis. Kui siiski üritada, siis võib-olla see vahe olekski see. Pealegi ma üritan bussi alati võimalusel vältida. Muideks, kui buss on kiirem, no siis on midagi väga valesti. Eestis muidugi on nii kehv rongiliiklus, et võib-olla, aga Rootsis ja Soomes ei tohiks seda ette tulla.

Ah ja selles olen ma sinuga enam kui ühek meelel, et Eesti ei jaksa rongi ülal pidada. Kui Helsingi-Tampere ots maksab 20 euri ehk 300 krooni, siis vastav hind meil, arvestades rahva hulka, ei saa kuidagi alla 1000.- tulla. Seda pappi ei viitsi ka mina selle otsa eest maksta

Kirjutas Jüri Saar

Jüri Saar — Wed, 03 May 2006 21:16:00 +0000

Tundub nii, vähemalt lähiajal.

Kirjutas Tavaline Inimene

Tavaline Inimene — Wed, 03 May 2006 17:22:00 +0000

Kas Sa tahad siis ligikaudu väita, et Eesti tingimustes on kõige mõistlikum inimtrantspordi viis maanteetrantsport?

Kirjutas Jüri Saar

Jüri Saar — Wed, 03 May 2006 15:19:00 +0000

"Samas, rongiga on lühikesi maid jube mugav sõita, ma valin alati rongi bussi asemel, kui valida on."

Ma ise olen Rootsis suht sama teed läinud.

Huvitav oleks teada, palju sa oleksid nõus rongipileti eest rohkem maksma kui bussipileti eest: a) juhul kui mõlemaga saab kohale sama kiiresti ja samasse kohta b) kui bussiga saab kiiremini ja lõppsihtkohale lähemal.

Dotatsiooni üks suuremaid kõrvamõjusid on see, et inimestel puudub informatsioon teenuse tegeliku maksumus kohta, mis muudab erinevate alternatiivide võrdluse üpriski keeruliseks matemaatiliseks harjutuseks.

Enamus tarbimisotsuseid tehakse aga piiripeal (on the margin) võrreldes näiteks teenuse omadusi (kiirus, kvaliteet) ja hinda. Kui kõik muu on võrdne (hind, kiirus, jne) ja valida on bussi ja rongi vahel, siis on vist väga vähe neid, kes valiks bussi. Tegelikus on aga märksa keerulisem.

Rongiliikluse teema pole Vabalogis veel ammendatud.

Kirjutas kapitalist

kapitalist — Wed, 03 May 2006 14:20:00 +0000

Lisaks ei saa Berliini rong KUNAGI odavam olla kui odavlennuk. Berliini hinda ei kipu alla 100 euri saama miski valemiga (nt kui juba Berliinist Münchenisse on 100 euri). Easyjetis on odavaim hind siit Berliini miski 20 euri.

Samas, rongiga on lühikesi maid jube mugav sõita, ma valin alati rongi bussi asemel, kui valida on.

Kirjutas Mai Kaad

Mai Kaad — Mon, 01 May 2006 18:49:00 +0000

rongiga berliini on muidugi naljakas ettevõtmine. Ma ei kujuta ette, et ma riiast kaugemale bussiga täna enam sõidaksin. Nende hindade puhul kahtlen sügavalt. Berliini liiniga on tegemist nostalgiaga, ei muud

Minu aurst võiks vabalt sõita lennuk reedeti ja pühapäeviti tartu ja tallinna vahel. Kindlasti oleks paljud nõus maksma 200 eeku selle eest, et nad saaks poole tunniga tallinna. Kuid kas see ära tasuks, ei oska muidugi öelda.

Kirjutas Mai Kaad

Mai Kaad — Mon, 01 May 2006 18:46:00 +0000

tänases tartu-tallinn rongis polnud ühtegi vaba kohta tartust väljudes. vaguneid oli vist viis. korruta see kohtade arvuga. Ma kardan, et kümme bussi saaks selle reisijate veoga hakkama, kui niigi hästi läheb. 1-3 bussi on õige vast nädala sees toimuvatel reisidel. Sealjuures ei maksa alahinnata tartu-jõgeva, tartu-tapa, tartu-tamsalu reisijate arvu – inimesed, kes ei sõida tervet teed tartust tallinna või vastupidi. Üldiselt pole reaalselt kuidagi arvutades võimalik öelda, et iga reisija peaks maksma 1000 krooni pileti eest tallinna sõiduks. See on räige ülepingutamine, kuna kulutusi läheb mujalegi, kui rongi liikumapanemiseks liinil trt-tln. Kui tehtaks ühekordne tugev investeering rongiteede renoveerimisse, panna rongid tihedamini sõitma (3-4x päevas) oleks rongiliiklusega kõik korras. Hetkel on need praegused rongiajad eriti perverssed ja bussiliiklusega on teada, et kui bussijaama lähen, saan ka bussile. Peaaegu on nii. Tegelikult pole tänases eestis rong alternatiiv bussile, kuna rongiliiklust reisijateveo puhul ei eksisteeri. Kui lood rongiliikluseks võimaluse, hakatakse seda ka kasutama. 20 aastat tagasi sõidetigi rongiga tartusse. need ajad võivad ka tulevikus tõeks saada.

Olen ka laiema tee poolt. ja olen poolt, et ma saaksin iga paari tunni tagant tallinna sõita.

P.S. isegi I klassi kohad on nädalalõppudel puupüsti täis. Pilet 120.-

P.P.S. rong, kui mugavam vahend, võikski maksta oma 20% rohkem kui buss. Aga selleks on tarvis luua eeldused jne. Pmst see on väga pikk ja keeruline teema ja ega siin ühe korraga kõike ära ei suudagi öelda. Täiesti nõus selle postiga pole, aga täiesti vastu ka ei vaidle